De litiumpolymerbatterier som för närvarande används för speciell fotografering kallas litiumpolymerbatterier, ofta kallade litiumjonbatterier.Litiumpolymerbatteri är en ny typ av batteri med hög energidensitet,miniatyrisering, ultratunn, lätt vikt, hög säkerhet och låg kostnad.
De senaste åren har flygfotografering med drönare gradvis kommit in i allmänhetens ögon.Med sitt okonventionella fotograferingsperspektiv, bekväma manövrering och enkla struktur har den vunnit förmån hos många bildskapande byråer och till och med kommit in i vanliga människors hem.
För närvarande är huvudströmmen av flygdrönare för flera rotorer, raka och fastvingar, deras struktur bestämmer att den långa flygningen är fastvingad,men kraven på start och landning med fasta vingar är höga, under flygning kan inte sväva och andra faktorer används ofta bara vid kartläggning och andra bildkvalitetskrav i branschen är inte höga. Flerrotor, rakt flygplan, även om flygtiden är kort, men kan lyfta och landa i komplex terräng, smidig flygning, kan sväva, bra vindmotstånd, lätt att använda, är för närvarande den mest använda för att skapa bilder på modell. Dessa två typer av modeller i kraftenergin för att använda det batteribaserade, raka flygplanet kan också drivas av oljemotorer, men den mekaniska vibrationen som genereras av olja och större risk för flygning minskar dess användning avsevärt.Därför blir användningen av batterier alltmer populär inom obemannad flygfotografering, ett team utrustat med en mängd olika batterier så lite som ett dussin, mer än ett par dussin, de arbetar outtröttligt för att ge ström till motorn, ESC, flygkontroll, OSD, karta, mottagare, fjärrkontroll, monitor och andra elektriska komponenter i flygplanet.För att bättre och säkrare flygning, för att förstå parametrarna för batteriet, användning, underhåll, laddning och urladdning, etc., för att säkerställa ett smidigt genomförande av varje flygfotograferingsuppdrag.
Låt oss ta en titt på batteriet i flygfotografering:
När det gäller form har litiumpolymerbatteri egenskaperna hos ultratunna, kan möta behoven hos olika produkter, gjorda i vilken form och kapacitet som helst av batteriet, den yttre förpackningen aluminiumplastförpackningar, till skillnad från metallskalet av flytande litiumjon batterier, interna kvalitetsproblem kan omedelbart visa deformationen av den yttre förpackningen, såsom svullnad.
Spänningen på 3,7V är märkspänningen för en enda cell i ett modelllitiumbatteri, som erhålls från den genomsnittliga arbetsspänningen.Den faktiska spänningen för en enskild litiumcell är 2,75~4,2V, och kapaciteten markerad på litiumcellen är den effekt som erhålls genom att ladda ur 4,2V till 2,75V.Litiumbatteri måste hållas inom spänningsområdet 2,75~4,2V.Om spänningen är lägre än 2,75V är den överurladdad, LiPo kommer att expandera och den inre kemiska vätskan kommer att kristallisera, dessa kristaller kan tränga igenom det inre strukturlagret och orsaka kortslutning och till och med göra att LiPo-spänningen blir noll.Vid laddning av en enda spänning högre än 4,2V överladdning, den interna kemiska reaktionen är för intensiv, litiumbatteriet kommer att bukta och expandera, om fortsatt laddning kommer att expandera och brinna.Så se till att använda den vanliga laddaren för att uppfylla säkerhetsstandarderna för batteriladdning, medan det är strängt förbjudet att laddaren för privat modifiering, vilket kan orsaka mycket allvarliga konsekvenser!
Också fråga en punkt, kom ihåg: kan inte flygfotografering driva batteriet encellsspänning till 2,75V, vid denna tidpunkt har batteriet inte kunnat ge effektiv ström till flygplanet att flyga, för att flyga säkert, kan ställas in på en enda larmspänning på 3,6V, till exempel för att nå denna spänning, eller nära denna spänning, måste flygaren omedelbart utföra retur- eller landningsåtgärden, så långt som möjligt för att undvika att batterispänningen är otillräcklig för att orsaka en bombning.
Urladdningskapaciteten för ett batteri uttrycks som en multipel av (C), vilket är den urladdningsström som kan uppnås baserat på batteriets nominella kapacitet.Vanliga batterier för flygfotografering är 15C, 20C, 25C eller högre C-antal batterier.När det gäller C-numret, enkelt uttryckt, är 1C olika för batterier med olika kapacitet.1C betyder att batteriet kan fortsätta arbeta i 1 timme med en urladdningshastighet på 1C.Exempel: Batteri med kapacitet på 10000 mah fortsätter att fungera i 1 timme, sedan är den genomsnittliga strömmen 10000ma, det vill säga 10A, 10A är 1C för detta batteri, och sedan som batteriet märkt 10000mah25C, då är den maximala urladdningsströmmen 10A * 25 = 250A, om det är 15C, så är den maximala urladdningsströmmen 10A * 15 = 150A, av detta kan ses Ju högre C-tal, desto högre kommer batteriet att kunna ge mer strömstöd beroende på strömförbrukningsögonblicket , och dess urladdningsprestanda kommer att bli bättre, naturligtvis, ju högre C-nummer, desto högre pris på batteriet kommer också att stiga.Här bör vi vara uppmärksamma på att aldrig överskrida batteriladdningen och urladdningens C-nummer för laddning och urladdning, annars kan batteriet skrotas eller brännas och explodera.
Vid användning av batteriet för att följa de sex "nej", det vill säga att inte ladda, inte sätta, inte spara ström, inte skada den yttre huden, inte kortsluta, inte kyla.Korrekt användning är det bästa sättet att förlänga batteriets livslängd.
För närvarande finns det många märken och typer av modell litiumbatterier, enligt sin egen modell el behöver välja det matchande batteriet, för att säkerställa en smidig drift av de elektriska komponenterna.Köp inte några billiga batterier, och köp inte battericellerna för att göra sina egna batterier, och modifiera inte batteriet.Om batteriet buktar ut, trasig hud, underladdning och andra problem, vänligen sluta använda.Även om batteriet är en förbrukningsvara, men det ger flygningen tyst ger energi, vi måste spendera tid på att uppmärksamma det, förstå det, älska det, för att bli bättre och säkrare för var och en av våra flygfotograferingsuppdrag.
Posttid: 2022-07-07