De 5 mest auktoritativa standarderna för batterisäkerhet (standarder i världsklass)

Litiumjonbatterisystem är komplexa elektrokemiska och mekaniska system, och säkerheten för batteripaketet är avgörande i elfordon. Kinas "Electric Vehicle Safety Requirements", som tydligt anger att batterisystemet måste inte fatta eld eller explodera inom 5 minuter efter termisk flykt av batterimonomeren, vilket lämnar en säker flykttid för de åkande.

微信图片_20230130103506

(1) Termisk säkerhet för kraftbatterier

Låga temperaturer kan leda till dålig batteriprestanda och möjlig skada, men utgör vanligtvis ingen säkerhetsrisk. Överladdning (för hög spänning) kan dock leda till katodnedbrytning och elektrolytoxidation. Överurladdning (för låg spänning) kan leda till sönderdelning av det fasta elektrolytgränssnittet (SEI) på anoden och kan leda till oxidation av kopparfolien, vilket ytterligare skadar batteriet.

(2) IEC 62133-standard

IEC 62133 (säkerhetsteststandard för litiumjonbatterier och -celler) är ett säkerhetskrav för testning av sekundära batterier och celler som innehåller alkaliska eller icke-sura elektrolyter. Det används för att testa batterier som används i bärbar elektronik och andra applikationer, för att ta itu med kemiska och elektriska faror och mekaniska problem som vibrationer och stötar som kan hota konsumenter och miljön.

(3)UN/PUNKT 38.3

UN/DOT 38.3 (T1 - T8-tester och UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5), som täcker alla batteripaket, litiummetallceller och batterier för transportsäkerhetstestning. Teststandarden består av åtta tester (T1 - T8) med fokus på specifika transportrisker.

(4) IEC 62619

IEC 62619 (Safety Standard for Secondary Lithium Batteries and Battery Packs), standarden specificerar säkerhetskraven för batterier i elektroniska och andra industriella tillämpningar. Testkraven gäller både stationära och motordrivna applikationer. Stationära applikationer inkluderar telekommunikation, avbrottsfri strömförsörjning (UPS), lagringssystem för elektrisk energi, växling, nödkraft och liknande applikationer. Motordrivna applikationer inkluderar gaffeltruckar, golfbilar, automatiserade styrda fordon (AGV), järnvägar och fartyg (exklusive on-road fordon).

(5)UL 2580x

UL 2580x (UL Safety Standard for Electric Vehicle Batteries), bestående av flera tester.

Högströms batterikortslutning: Detta test körs på ett fulladdat prov. Provet kortsluts med en total kretsresistans på ≤ 20 mΩ. Gnistantändning upptäcker närvaron av brandfarliga koncentrationer av gas i provet och inga tecken på explosion eller brand.

Battery Crush: Kör på ett fulladdat prov och simulera effekterna av en fordonskrasch på EESA-integriteten. Precis som med kortslutningstestet detekterar gnisttändning närvaron av brandfarliga koncentrationer av gas i provet och det finns ingen indikation på explosion eller brand. Inga giftiga gaser släpps ut.

Battery Cell Squeeze (vertikalt): Kör på ett fulladdat prov. Kraften som appliceras i klämprovet måste begränsas till 1000 gånger cellens vikt. Detektion av gnisttändning är samma som den som användes i klämtestet.

(6) Säkerhetskrav för elfordon (GB 18384-2020)

Säkerhetskrav för elektriska fordon" är en nationell standard för Folkrepubliken Kina som implementerades den 1 januari 2021, som anger säkerhetskrav och testmetoder för elfordon.

Posttid: 2023-jan-30