Sedan litiumjonbatteriet kom in på marknaden har det använts flitigt på grund av dess fördelar som lång livslängd, stor specifik kapacitet och ingen minneseffekt. Lågtemperaturanvändning av litiumjonbatterier har problem som låg kapacitet, allvarlig dämpning, dålig cykelhastighet, uppenbar litiumutveckling och obalanserad litiumavinterkalering. Men med den kontinuerliga utvidgningen av applikationsområden har begränsningarna som orsakas av lågtemperaturprestanda hos litiumjonbatterier blivit mer och mer uppenbara.
Enligt rapporter är urladdningskapaciteten för litiumjonbatterier vid -20°C endast cirka 31,5 % av den vid rumstemperatur. Driftstemperaturen för traditionella litiumjonbatterier är mellan -20 och +60°C. Men inom områdena flyg-, militärindustri och elfordon krävs batterier för att fungera normalt vid -40°C. Därför är det av stor betydelse att förbättra lågtemperaturegenskaperna hos litiumjonbatterier.
Faktorer som begränsar lågtemperaturprestanda hos litiumjonbatterier:
1. I en miljö med låg temperatur ökar elektrolytens viskositet, eller till och med delvis stelnar, vilket resulterar i en minskning av konduktiviteten hos litiumjonbatteriet.
2. Kompatibiliteten mellan elektrolyten, den negativa elektroden och diafragman blir dålig i en miljö med låg temperatur.
3. I lågtemperaturmiljöer fälls negativa elektroder av litiumjonbatterier kraftigt ut, och den utfällda metallen litium reagerar med elektrolyten, och produktavsättningen gör att tjockleken på det fasta elektrolytgränssnittet (SEI) ökar.
4. I en miljö med låg temperatur minskar diffusionssystemet för litiumjonbatteriet i det aktiva materialet, och laddningsöverföringsmotståndet (Rct) ökar avsevärt.
Diskussion om faktorerna som påverkar lågtemperaturprestanda hos litiumjonbatterier:
Expertutlåtande 1: Elektrolyten har störst inverkan på lågtemperaturprestanda hos litiumjonbatterier, och elektrolytens sammansättning och fysikaliska och kemiska egenskaper har en viktig inverkan på batteriets lågtemperaturprestanda. Problemen som battericykeln möter vid låga temperaturer är: elektrolytens viskositet kommer att öka och jonledningshastigheten kommer att sakta ner, vilket resulterar i en oöverensstämmelse i elektronmigreringshastigheten för den externa kretsen. Därför kommer batteriet att vara kraftigt polariserat och laddnings- och urladdningskapaciteten kommer att minska kraftigt. Speciellt vid laddning vid låg temperatur kan litiumjoner lätt bilda litiumdendriter på ytan av den negativa elektroden, vilket gör att batteriet går sönder.
Elektrolytens lågtemperaturprestanda är nära relaterad till elektrolytens ledningsförmåga. Elektrolytens höga ledningsförmåga transporterar joner snabbare och den kan utöva mer kapacitet vid låga temperaturer. Ju mer litiumsaltet i elektrolyten dissocieras, desto större antal migrationer och desto högre ledningsförmåga. Ju högre elektrisk ledningsförmåga, desto snabbare jonledningsförmåga, desto mindre polarisering och desto bättre prestanda har batteriet vid låga temperaturer. Därför är högre elektrisk ledningsförmåga en nödvändig förutsättning för att uppnå god lågtemperaturprestanda hos litiumjonbatterier.
Elektrolytens ledningsförmåga är relaterad till elektrolytens sammansättning, och minskning av lösningsmedlets viskositet är ett av sätten att förbättra elektrolytens ledningsförmåga. Lösningsmedlets goda fluiditet vid låg temperatur är garantin för jontransport, och det fasta elektrolytmembranet som bildas av elektrolyten på den negativa elektroden vid låg temperatur är också nyckeln till att påverka litiumjonledning, och RSEI är litiums huvudimpedans jonbatterier i lågtemperaturmiljöer.
Expertutlåtande 2: Den huvudsakliga faktorn som begränsar lågtemperaturprestandan hos litiumjonbatterier är det kraftigt ökade Li+-diffusionsmotståndet vid låga temperaturer, inte SEI-filmen.
Så hur behandlar man litiumbatterier korrekt på vintern?
1. Använd inte litiumbatterier i miljöer med låga temperaturer
Temperaturen har stor inverkan på litiumbatterier. Ju lägre temperatur, desto lägre aktivitet har litiumbatterier, vilket direkt leder till en betydande minskning av laddnings- och urladdningseffektiviteten. Generellt sett är drifttemperaturen för litiumbatterier mellan -20 grader och -60 grader.
När temperaturen är lägre än 0℃, var noga med att inte ladda utomhus, du kan inte ladda det även om du laddar det, vi kan ta batteriet för att ladda inomhus (obs, se till att hålla dig borta från brandfarliga material!!! ), när temperaturen är lägre än -20 ℃, kommer batteriet automatiskt att gå in i viloläge och kan inte användas normalt. Därför är norr särskilt användaren på kalla platser.
Om det verkligen inte finns något laddningstillstånd inomhus bör du utnyttja restvärmen fullt ut när batteriet är urladdat och ladda det i solen direkt efter parkering för att öka laddningskapaciteten och undvika litiumutveckling.
2. Utveckla vanan att använda och ladda
På vintern, när batteriet är för lågt, måste vi ladda det i tid och utveckla en god vana att ladda så fort det används. Kom ihåg att aldrig uppskatta batterikraften på vintern baserat på den normala batteritiden.
Litiumbatteriets aktivitet minskar på vintern, vilket är mycket lätt att orsaka överurladdning och överladdning, vilket kommer att påverka batteriets livslängd och orsaka en brännolycka i värsta fall. Därför måste vi på vintern ägna mer uppmärksamhet åt laddning med ytlig urladdning och ytlig laddning. Det bör särskilt påpekas att inte parkera fordonet under lång tid i vägen för laddning hela tiden för att undvika överladdning.
3. Håll dig inte borta när du laddar, kom ihåg att inte ladda under en längre tid
Lämna inte fordonet i laddningsläge under en längre tid för bekvämlighetens skull, dra bara ut det när det är fulladdat. På vintern bör laddningsmiljön inte vara lägre än 0 ℃, och när du laddar, lämna inte för långt för att förhindra nödsituationer och hantera det i tid.
4. Använd en speciell laddare för litiumbatterier vid laddning
Marknaden svämmar över av ett stort antal sämre laddare. Användning av sämre laddare kan skada batteriet och till och med orsaka brand. Var inte girig att köpa billiga produkter utan garantier, och använd inte bly-syra batteriladdare; Om din laddare inte kan användas normalt, sluta använda den omedelbart och tappa den inte ur sikte.
5. Var uppmärksam på batteriets livslängd och byt ut det mot ett nytt i tid
Litiumbatterier har en livslängd. Olika specifikationer och modeller har olika batteritid. Utöver felaktig daglig användning varierar batterilivslängden från flera månader till tre år. Om bilen är avstängd eller har en onormalt kort batterilivslängd, vänligen kontakta oss i tid som underhållspersonal för litiumbatterier hanterar det.
6. Lämna överskottsel för att överleva vintern
För att kunna använda fordonet normalt under våren nästa år, om batteriet inte används under en längre tid, kom ihåg att ladda 50%-80% av batteriet och ta ut det från fordonet för förvaring och ladda det regelbundet, ungefär en gång i månaden. Obs: Batteriet måste förvaras i en torr miljö.
7. Sätt i batteriet korrekt
Sänk inte ned batteriet i vatten och gör inte batteriet fuktigt; stapla inte batteriet mer än 7 lager, och vänd inte batteriet upp och ner.
Posttid: 2021-12-24