Nordamerika är den tredje största bilmarknaden i världen efter Asien och Europa. Elektrifieringen av bilar på denna marknad accelererar också.
På policysidan föreslog Biden-administrationen 2021 att investera 174 miljarder dollar i utvecklingen av elfordon. Av det är 15 miljarder dollar för infrastruktur, 45 miljarder dollar för olika fordonssubventioner och 14 miljarder dollar för incitament för vissa elektriska modeller. I augusti därpå undertecknade Biden-administrationen en verkställande order som kräver att 50 procent av amerikanska bilar ska vara elektriska år 2030.
Vid marknadsänden har tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian och andra traditionella och nya energifordonsföretag alla föreslagit ambitiösa elektrifieringsstrategier. Enligt det strategiska målet för elektrifiering beräknas försäljningsvolymen av nya elfordon enbart på den amerikanska marknaden uppgå till 5,5 miljoner år 2025, och efterfrågan på kraftbatterier kan överstiga 300GWh.
Det råder ingen tvekan om att världens stora bilföretag kommer att bevaka den nordamerikanska marknaden noga, marknaden för kraftbatterier kommer också att "öka" under de närmaste åren.
Men marknaden har ännu inte producerat en egentillverkad batterispelare som kan konkurrera med de dominerande asiatiska aktörerna. Mot bakgrund av en accelererande elektrifiering av nordamerikanska bilar har kraftbatteriföretag från Kina, Japan och Sydkorea koncentrerat sig på den nordamerikanska marknaden i år.
I synnerhet koreanska och koreanska batteriföretag inklusive LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON och Samsung SDI fokuserar på Nordamerika för framtida investeringar 2022.
Nyligen har kinesiska företag som Ningde Times, Vision Power och Guoxuan High-tech listat uppbyggnaden av kraftbatterier i Nordamerika på sitt schema.
Enligt rapporter i utländska medier har Ningde Times planerat att investera 5 miljarder dollar för att bygga en kraftbatterianläggning i Nordamerika, med en målkapacitet på 80GWh, för att stödja kunder på den nordamerikanska marknaden som Tesla. Samtidigt kommer anläggningen också att möta efterfrågan på litiumbatterier på den nordamerikanska marknaden för energilagring.
Förra månaden, ningde era att acceptera mekanismen forskning, sade företaget med kunden för att diskutera de olika möjliga leverans- och samarbetsscheman, samt möjligheten till lokal produktion, "Dessutom vill företaget i USA energilagring kunder lokalt utbud kommer företaget att överväga faktorer som batterikapacitet, kundernas efterfrågan, produktionskostnader bestäms igen."
För närvarande ökar Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON och Samsung SDI från Japan och Sydkorea kontinuerligt sina anläggningsinvesteringar i Nordamerika och har anammat sättet att "bunda" med lokala bilföretag i USA. För kinesiska företag, om de går in för sent, kommer de utan tvekan att förlora en del av sina fördelar.
Förutom Ningde Times har Guoxuan High-tech även nått samarbete med kunder och har för avsikt att bygga fabriker i Nordamerika. I december förra året vann Guoxuan en order från ett börsnoterat bilföretag i USA för att förse företaget med minst 200 GWh kraftbatterier under de kommande sex åren. Enligt Guoxuan planerar de två företagen att producera och leverera litiumjärnfosfatbatterier lokalt i USA och gemensamt undersöka möjligheten att bilda ett joint venture i framtiden.
Till skillnad från de andra två, som fortfarande är under övervägande i Nordamerika, har Vision Power redan beslutat att bygga en andra kraftbatterianläggning i USA. Vision Power har ingått ett samarbete med Mercedes-Benz för att leverera kraftbatterier till EQS och EQE, Mercedes nästa generations lyxiga rena elektriska SUV-modeller. Vision Dynamics sa att de kommer att bygga en ny digital anläggning för koldioxidfria batterier i USA som de planerar att masstillverka under 2025. Detta kommer att bli vision Powers andra batterianläggning i USA.
Baserat på prognosen för den framtida efterfrågan på kraft- och energilagringsbatterier har den planerade kapaciteten för batterier på den lokala marknaden i Kina överstigit 3000GWh för närvarande, och de lokala och utländska batteriföretagen i Europa har vuxit och växt snabbt, och den planerade batterikapaciteten har också överstigit 1000GWh. Relativt sett är den nordamerikanska marknaden fortfarande i ett tidigt skede av layout. Endast ett fåtal batteriföretag från Japan och Sydkorea har gjort aktiva planer. Under de närmaste åren förväntas fler batteriföretag från andra regioner och även lokala batteriföretag successivt landa.
Med accelerationen av elektrifieringen på den nordamerikanska marknaden av inhemska och utländska bilföretag kommer utvecklingen av kraft- och energilagringsbatterier på den nordamerikanska marknaden också att gå in i en snabb körbana. Samtidigt, med tanke på egenskaperna hos den nordamerikanska bilmarknaden, förväntas det att batteriföretag kommer att presentera följande egenskaper när de etablerar fabriker i Nordamerika.
För det första kommer det att vara en trend för batteriföretag att samarbeta med nordamerikanska bilföretag.
Från punkten av landningsbatterifabrikerna i Nordamerika, panasonic och tesla joint venture, ny energi och allmänna motorer, LG Stellantis joint venture, SK på joint venture med ford, framtidsvisionen för kraften den andra anläggningen i Nordamerika är också förväntas huvudsakligen stödja mercedes-benz, ningde eran nordamerikanska växter är Tesla prophase huvudkunden förväntas, Om Guoxuan sätter upp en fabrik i Nordamerika, förväntas dess första anläggning huvudsakligen tjäna sina kontrakterade bilföretag.
Den nordamerikanska bilmarknaden är relativt mogen, och marknadsandelen för stora bilföretag är relativt uppenbar, vilket innebär stora utmaningar för utländska batteriföretag när det gäller att etablera fabriker och samarbeta med kunder. Under hela den nuvarande stranden asiatiska batteritillverkare, är främst de första att slutföra kooperativa kunder, och sedan gemensamt bygga fabriker.
2. Det finns många faktorer att ta hänsyn till för var fabriken ligger, inklusive USA, Kanada och Mexiko.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON och Samsung SDI har valt att bygga fabriker i USA USA är huvudmarknaden för nordamerikanska bilar, men med tanke på inverkan av arbetarutbildning, effektivitet, fackföreningar och andra faktorer på kvalitet och pris kommer batteriföretag som ännu inte har etablerat sig på den nordamerikanska marknaden också överväga länder som är mer konkurrenskraftiga när det gäller arbetskraft, anläggning och effektivitet.
Till exempel har Ningde Times tidigare avslöjat att man skulle prioritera att bygga en fabrik i Mexiko. "Det är idealiskt att bygga en fabrik i Mexiko eller Kanada; Det är fortfarande lite svårt att ta fram Extreme-tillverkning från Kina till utlandet." Naturligtvis övervägs även USA för den nya anläggningen.
I år låg LG New Energy och Stellantis nordamerikanska joint venture-anläggning i Ontario, Kanada. Samriskföretaget kommer att producera kraftbatterier för Stellantis Groups fordonsmonteringsfabriker i USA, Kanada och Mexiko.
Iii. Produktionslinje för litiumjärnfosfat kommer att lanseras i stora kvantiteter, och litiumjärnfosfatbatterier på den nordamerikanska marknaden förväntas också konkurrera med ternära celler med hög nickelhalt i framtiden.
Enligt Battery China, LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, vision Power och andra nya produktionslinjer för kraftbatterier på den nordamerikanska marknaden är ternära batterier med hög nickelhalt, vilket är fortsättningen och iterationen av den ternära batterilinjen som har varit fortsätter av utländska batteriföretag.
Med kinesiska företags deltagande och internationella bilföretags ekonomiska överväganden kommer dock produktionskapaciteten för litiumjärnfosfat gradvis att öka i de nya batteriprojekten i Nordamerika.
Tesla hade tidigare övervägt att introducera litiumjärnfosfatbatterier i Nordamerika. Källor sa att Nordamerikas nya anläggning främst producerar ternära batterier och litiumjärnfosfatbatterier, inklusive Tesla.
Guoxuan High-tech fick beställningar från ett börsnoterat bilföretag i USA, det rapporteras att de också är beställningar av litiumjärnfosfatbatterier, och dess lokala leverans av kraftprodukter i framtiden spekuleras också vara huvudsakligen litiumjärnfosfatbatterier.
Bilföretag, inklusive Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai och andra stora aktörer på den nordamerikanska marknaden, ökar användningen av litiumjärnfosfatbatterier.
Det är värt att nämna att under de senaste åren har amerikanska energilagringsprojekt också börjat introducera litiumjärnfosfatprodukter från kinesiska batteriföretag i stora mängder. Den övergripande utvecklingen av energilagringskraftverk i Nordamerika är relativt mogen, och efterfrågan på litiumjärnfosfatbatterier växer snabbt, vilket lägger en bra grund för framtida tillämpning av litiumjärnfosfatbatterier.
Posttid: 2022-mars